Bug 'qayta tiklash - bu energiyani tejovchi va ekologik toza yangi texnologiya bo'lib, u neft mahsulotlarini saqlash, uzatish va yuklash va tushirish paytida tabiiy ravishda yo'qolgan neft bug'ini tiklaydi. Bu bug'ning bug'lanishi natijasida havo ifloslanishining oldini oladi, xavfsizlik xavfini yo'q qiladi va mahsulot yo'qotilishini kamaytiradi va shu bilan sezilarli iqtisodiy daromad keltiradi.
Ko'pgina neft mahsulotlari atrof-muhit haroratida yuqori to'yingan bug' bosimiga ega va shuning uchun ochiq atmosferada osongina bug'lanadi va tarqaladi. Xitoyda xom neft va qayta ishlangan mahsulotlarni saqlash va tashish har yili katta yo'qotishlarga olib keladi, chunki neft bug'lari havoga chiqadi. Misol uchun, shahar va qishloq joylarida joylashgan avtomobillarga yonilg'i quyish shoxobchalarini olaylik: benzin va dizel yoqilg'isi juda uchuvchan suyuqliklardir va neft bug'lari saqlash, yuklash va tushirish, tashish va yonilg'i quyishning har bir bosqichida chiqib ketadi. Bug 'chiqindilari nafaqat mahsulot yo'qotilishi va katta iqtisodiy zararga olib keladi, balki yong'in va portlash kabi katta xavfsizlik xavfini ham keltirib chiqaradi. Bundan tashqari, yog 'bug'i insonning markaziy asab tizimiga anestetik ta'sir ko'rsatadi va teri va shilliq pardalarni bezovta qiladi va hatto dermatit va ekzemaga olib kelishi mumkin. Quyosh nurlari ta'sirida yog' bug'ining tarkibiy qismlari atmosferada azot oksidi bilan fotokimyoviy reaksiyaga kirishadi, bu esa ancha zaharli fotokimyoviy tutun hosil qiladi va atrof-muhit havosini ifloslantiradi. Shu sabablarga ko'ra, bug 'qayta tiklash texnologiyasini ilgari surish juda muhimdir.
Adsorbsion tipdagi bug 'qayta tiklash tizimi quyidagi asosiy qismlardan iborat: asosiy uskuna sifatida ikkita adsorber va bitta assimilyatsiya minorasi, vakuum nasosi, gaz-suyuqlik separatori, benzin nasoslari, quvurlar, klapanlar va boshqa yordamchi komponentlar. Uning ishlash printsipi va jarayon oqimi quyidagicha. Ikkala adsorberning har birida faollashtirilgan uglerod yoki silikageldan tayyorlangan adsorbent qatlami mavjud va ikkita birlik valfni almashtirish orqali adsorbsiya va regeneratsiya rejimlari o'rtasida almashinadi. Yoqilg'i soplusi mahsulotni transport vositasiga tarqatayotganda, bug 'qayta tiklash trubkasi bug'langan benzin bug'i va havo aralashmasini ajratilgan hajmdan 1,2 baravar ko'p miqdorda tortib oladi va uni adsorbsion rejimda bo'lgan adsorberga (adsorber A) etkazib beradi; gaz oqimidagi benzin bug'i adsorbent qatlam tomonidan ushlanadi, tozalangan havo esa shamollatish trubkasi orqali chiqariladi. Adsorberda adsorbsiyalangan bug 'to'yinganlikka yaqinlashganda, bu adsorberni vakuum nasosiga ulash uchun klapanlar almashtiriladi va qurilma regeneratsiya rejimiga o'tadi (diagrammadagi adsorber B). Vakuum pompasi tomonidan yaratilgan past bosim ostida benzin bug'i adsorbent qatlamidan desorbsiyalanadi va vakuum pompasi tomonidan chiqariladi, so'ngra gaz-suyuqlik separatoridan o'tgandan so'ng assimilyatsiya minorasiga chiqariladi. To'shakda saqlanadigan uglevodorodlarni iloji boricha to'liq olib tashlashni ta'minlash uchun adsorbent qatlamidagi qoldiq uglevodorodlarni tozalash uchun oz miqdorda havo kiritiladi. Assimilyatsiya minorasi buzadigan amallar minorasi yoki qadoqlangan ustun bo'lishi mumkin: benzin besleme pompasi minoraning yuqori qismidagi tank fermasidan suyuq benzinni kiritadi, u erda pastdan kiradigan benzin bug'lari bilan uchrashadi, uni so'rib oladi va yana suyuqlikka kondensatsiya qiladi; aralashma benzinni qaytaruvchi nasos orqali assimilyatsiya minorasining pastki qismidan chiqariladi va issiqlik almashtirgichda sovutilgandan so'ng, tank fermasiga qaytariladi. Minora tepasidagi qoldiq bug 'va havo yana adsorbsiya va qayta tiklash uchun adsorberlarga quvurlar orqali yuboriladi. Regeneratsiya adsorberda ushlab turilgan bug 'to'liq chiqarilgunga qadar davom etadi, bu qurilmani keyingi adsorbsion tsiklga tayyorlaydi; shu tarzda tizim uzluksiz, takrorlanuvchi tsiklda ishlaydi.
A quruq vintli vakuum pompasibug 'qayta tiklash tizimlariga juda mos keladi va ulardagi asosiy uskuna bo'lib xizmat qiladi. Pompalanadigan gaz juda uchuvchan benzin va dizel bug'idan iborat bo'lganligi sababli, nasos odatda 80 darajadan past haroratda ishlashi kerak. Biroq, faqat korpusli ko'ylagi sovutish ishlaydigan nasosni bunday past haroratga tushira olmaydi; bundan tashqari, ko'pgina saytlarda sovutish suvi mavjud emas va etkazib berilishi mumkin bo'lgan yagona sovutish suvi benzindir. Nasosning ish haroratini pasaytirish uchun, nasos korpusining ko'ylagi orqali benzinni oziqlantirishdan tashqari, eng samarali usul - bu nasos kamerasiga to'g'ridan-to'g'ri (eng yuqori harorat nuqtasida) to'g'ridan-to'g'ri benzinni quyish uchun muhr-suyuqlik sirkulyatsiya pompasidan foydalanish, bu erda kamera haroratini pasaytirish uchun uning bug'lanish issiqligi so'riladi. Shu bilan birga, nasos kamerasida mavjud bo'lgan suyuqlik, shuningdek, yuqori diffuziyali yog 'bug'ining orqaga migratsiyasini oldini olishga yordam beradigan muhrlanish ta'sirini ham ta'minlaydi va shu bilan yuqori vakuumga erishishga imkon beradi. Nasosi tushirish portida g'ayritabiiy tebranish va shovqinga olib keladigan quyultirilgan benzin to'planishining oldini olish uchun har qanday to'plangan suyuqlikni o'z vaqtida tushirish kerak. Buning uchun quyidagi takomillashtirish choralarini ko'rish mumkin: nasos chiqarish trubkasini tushirish porti sathidan pastroqqa joylashtiring va suyuqlik gaz-suyuqlik ajratgichga oqib o'tishi uchun uni pastga egib qo'ying; suyuqlik to'planishini bartaraf qilish uchun tushirish portining yoki susturucunun eng past nuqtasida aylanma nasosni o'rnatish; va nasos o'chirilganda kondensatning nasos kamerasiga qaytib tushishiga yo'l qo'ymaslik uchun tushirish portiga nazorat valfini o'rnating.
Neft va gazni qayta tiklash bo'yicha har qanday talablar uchun professional echimlar uchun biz bilan bog'laning.
Email:vera@bokezhenkong.com
Wechat/whatsapp/tel:8615725729394
